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車棚鋼結構的應用

鋼結構車間是停車棚的主要材料選擇,鋼結構材質較好,穩定性強。由于高強度的鋼材出現,再加上張拉技術的應用,使鋼結構車棚抵御風雨的能力是一般雨蓬之類不可比擬的。鋼結構工程設計制作的鋼結構車棚,有的車棚采用永久性膜材,可使用三、四十年。特別是遇到劇烈的暴風雨天氣,鋼結構建筑巍然不動,毫發不損。

鋼結構車間

一、抗壓力要強,建筑膜材是日常一般玻璃的220倍到280倍,是鋼化玻璃的3倍,所以用它制作的膜結構停車棚斷裂的可能性非常低。

二、極端氣溫適應要強,可防紫外線,可以在零下35度到95度的環境下久經考驗而不變形。

三、阻燃性能好,要經國家相關部門專業測試,不存在毒氣、火滴這種情況發生的可能性。

四、透光性能要佳,即使全年最熱的夏天在太陽高溫照射下也不會變的花紅綠紫。

停車棚鋼結構涂層法又分為刮刀涂層法、滾筒涂層法及雕刻滾筒涂層法。

(1)刮刀涂層法是用刮刀在基布上涂敷一定量的涂敷液,涂層的厚度由刮刀與基布之間的間隙來調整。用此方法也可加工薄型材料。而且用此方法可以對膜材料的正反兩面涂敷不同材質的涂層。

(2)滾筒涂層法是用數個滾筒將涂敷液邊轉移邊涂敷在基布上。

(3)雕刻滾筒涂層法是刮刀涂層法和滾筒涂層法的結合,表面凹凸的雕刻滾筒的凸部上附有的涂敷液被刮刀刮掉,凹部里的涂敷液被定量轉移到基布上。二氧化鈦膜材料的涂層就是采用此方法加工的。

(4)輥筒法

用加熱輥筒將涂敷液輥軋成薄膜,經幾個輥簡將涂層薄膜與基布結合而成。用此方法可以進行較厚的涂層加工,而且可以比較準確地調整涂層厚度。

(5)層壓法

將用輥筒軋制成的薄膜或者其他薄膜粘合在膜材料或者基布上,一般采用對基布表面進行粘合處理或用熱壓結合法進行加工

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